En concreto, sólo resta para finalizar esta primera parte de la actuación algunas obras de estructura y obras menores, como las dos pasarelas peatonales, que se pondrán en servicio este verano, y la ampliación de la calzada del Puente sobre el río Guadaiza.

Por su parte, en cuanto al proyecto modificado, tras finalizar el periodo de información pública el pasado mes de mayo, se están estudiando las diez alegaciones presentadas: una del Ayuntamiento de Marbella, otra de la Diputación de Málaga, una tercera de la Junta de Andalucía, cinco de entidades, asociaciones y sociedades y dos de particulares.
“Las obras están avanzando a muy buen ritmo mientras finaliza la tramitación del proyecto modificado, que estará listo en los próximos meses”, aseguró. “La actualización del proyecto inicial que ha hecho Fomento ha sido muy importante. No sólo se ha incrementado en más de medio kilómetro la longitud del soterramiento, sino, más importante aún, se ha proyectado un inmejorable trazado donde prima la seguridad”, apunta el diputado socialista.

Fruto de estos cambios el presupuesto ha pasado de los 33 millones de euros iniciales a los 60 definitivos. El diputado socialista recuerda que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, decidió modificar parte del proyecto original para adecuarlo a las normativas técnicas vigentes y para incorporar las alegaciones presentadas por las Asociaciones de Vecinos de San Pedro.

Obra clave

Heredia asegura que el soterramiento de la travesía de San Pedro es una obra “clave para la provincia de Málaga, en general, y la ciudad de Marbella, una prioridad para el Gobierno de Zapatero, que ha redactado el proyecto de soterramiento de San Pedro, lo ha mejorado, licitado, adjudicado las obras y también las ha comenzado”.

El objetivo de esta actuación es eliminar uno de los principales puntos negros de Málaga, “una de las zonas donde más atascos y más accidentes se registran en nuestra provincia”. De hecho, este tramo que discurre entre los puntos kilométricos 169,2 y 175,2, soporta un 243 por ciento más de vehículos que hace diez años, al pasar de una media diaria de 26.884 coches a más de 65.000.

El diputado socialista explica que el proyecto modificado consiste básicamente en la sustitución de la estructura proyectada en el enlace número dos; la conexión de la A-7 con la carretera a Ronda (A-376) mediante un paso inferior, conforme a la propuesta de Ayuntamiento; el entronque de la calle al oeste del Centro Comercial la Colonia con la vía de servicio número dos del enlace Guadalmina; el traslado de la rotonda del p.k. 2+400 en la Estación de Autobuses al p.k. 2,545, mediante la construcción de una estructura; y otras mejoras puntuales.

Heredia recuerda que el PP declaró urgente esta actuación el 3 de junio de 1998, “pero sólo fue un brindis al sol, porque estuvieron seis años más en el Gobierno y no hicieron nada”.